русeng

Украина: +3 8099 9059860, Россия: +7 903 3235107, Казахстан: +7 7777 604304, Белоруссия: +375 296 316 278

Cтроительство трубопроводов

Обеспечение антикоррозионной защиты и поддержание её высоких эксплуатационных характеристик являются одними из наиболее важных факторов, гарантирующих надёжность и длительный срок службы трубопровода. Комплексная программа мероприятий по антикоррозионной защите осуществляется на всех этапах — как производства труб, так и строительства и эксплуатации трубопроводов.

подробнее »
Дорожное строительство

Автомобильные дороги сегодня являются важной составляющей транспортной системы государства, оказывающей огромное влияние на социальное и экономическое развитие. Дороги - важная часть цивилизованного общества. Высокая ответственность за воплощение человеческой мечты, за сближение городов и судеб лежит на дорожниках.

подробнее »
Гидроизоляция

Влага разрушает не только само здание, но также может привести к различным проблемам со здоровьем его обитателей. Гидроизоляция в этом случае одно из основных направлений для компании ООО «ГЕРМЕТИК - УНИВЕРСАЛ». Компания стала настоящим экспертом в этой области, предлагая различные бренды и системные решения. Профессионалы всего мира доверяют нашему опыту гидроизоляции.

подробнее »
Герметизация

Герметики - это пастообразные материалы, предназначенные для заполнения, герметизации и склеивания различных поверхностей.
Основное назначение герметиков – это заполнение и герметизация трещин, швов, щелей и соединений, герметизация различных поверхностей с целью предотвращения проникновения в них (из них) помещений воды, пыли, грязи и воздуха.

подробнее »
Каталог продукции
Информация
Туркменистан»Гидроизоляция, защита и ремонт строений, восстановление конструкций»Битумы строительные, кровельные, хрупкие, изоляционные, дорожные, специальные»Битум строительный нефтяной БН Ecobit ГОСТ 6617-76 ( ДСТУ 4148-2003 )

БН 70/30 Ecobit ГОСТ 6617-76 битум строительный

Нефтяные битумы, применяемые для строительных работ в различных отраслях народного хозяйства - гидроизоляция, кровли, резервуары, приготовление битумных мастик, лаков, масс, герметиков.

 
             Код: БТ-000002        
ЗАКАЗ МАТЕРИАЛОВ
Интенет-магазин:
e-mail: 7853221@gmail.com
+38 050 617-54-77 Telegram, Viber, WhatsApp
Тел: +38 050 617-54-77
Тел: +38 067 857-26-62
Тел: +38 099 905-98-60
Тел: +38 098 704-59-17
Тел: +38 098 972-98-00
Тел: +38 098 127-99-70

  

Битум строительный БН 70/30 Ecobit используется для битумной гидроизоляции бетонных сооружений; для битумной гидроизоляции фундаментов; для предварительного огрунтования основания под мягкую кровлю. Также битум строительный БН 70/30 Ecobit  применяется для изготовления битумных мастик, праймера битумного, гидростеклоизола и др.
Битум строительный БН 70/30 Ecobit выпускается в брикетах по 50 кг. Гидроизоляция битумная наиболее дешевая из всех видов гидроизоляций бетона и фундаментов. Битумная гидроизоляция – это расплавленный битум битум БН 70/30 Ecobit  нанесенный на поверхность бетона (фундамента). Возможно добавление в битум БН 70/30 Ecobit  растворителей Уайт-спирит, нефрас, либо керосин (бензин). Гидроизоляция битумная с применением открытого огня возможна только в местах, где это разрешено правилами пожарной безопасности; в иных случаях для битумной гидроизоляции следует использовать битум БН 70/30 Ecobit  и растворители указанные выше. Также для гидроизоляции битумной возможно использование готовой к применению битумной мастики, уже содержащей растворитель (безогневой вид битумной гидроизоляции). Такой вид битумной гидроизоляции дороже, но по затрате времени намного экономичнее. Возможна как внутренняя, так и внешняя битумная гидроизоляция. Выбор гидроизоляции (будь то гидроизоляция битумная, гидроизоляция рулонными наплавляемыми материалами или гидроизоляция сухими смесями) зависит только от индивидуальных вкусов.

ГОСТ 6617-76 Битумы нефтяные строительные

1. МАРКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Строительные нефтяные битумы должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.

1.2. Строительные нефтяные битумы выпускают следующих марок: БН 50/50 Ecobit ,БН 70/30 Ecobit ,БН 90/10 Ecobit . Соответствие установленных стандартом марок нефтяных битумов ранее принятым дано в приложении.

 2. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ 

2.1. Строительные нефтяные битумы принимают партиями. Партией считают любое количество однородного по качественным показателям битума, сопровождаемого одним документом о качестве.
2.2. Объем выборки-по ГОСТ 2517.
2.3. Растворимость и массовую долю воды изготовитель определяет периодически один раз в б мес,изменение массы после прогрева и температуру вспышки -один раз в 3 мес.
2.4. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному показателю по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.


 3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ 

3.1. Физико-химические показатели определяют по методам, указанным в таблице.
3.2. Пробы нефтяных строительных битумов отбирают по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы каждой марки битума должна быть 0,5 кг.


 4. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ 

4.1. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение-по ГОСТ 1510 со следующими дополнениями:
строительные битумы марки БН 50/50 Ecobit  упаковывают и транспортируют по ГОСТ 22245;
строительные битумы марок БН 70/30 Ecobit  и БН 90/10 Ecobit  упаковывают в стальные бочки по ГОСТ 13950; деревянные бочки по ГОСТ 8777; стальные барабаны по ГОСТ 18896 или ГОСТ 5044; фанерные барабаны по ГОСТ 9338 или картонные навивные - по ГОСТ 17065; в 4-5-слойные бумажные мешки массой до 250 кг, изготовляемые по документации,утвержденной в установленном порядке,из мешочной бумаги по ГОСТ 2228;
строительные битумы марок БН 70/30 Ecobit  и БН 90/10 Ecobit  транспортируют в вагонах и полувагонах (БН 70/30 Ecobit  с 1 октября по 1 апреля),на платформахи автомашинах. Мешки с битумом устанавливают в вертикальном положении открытой частью вверх; по согласованию с потребителем допускается транспортирование строительных битумов марок БН 70/30 Ecobit  и БН 90/10 Ecobit  в бункерных полувагонах и на расстояние до 500 км в автобитумовозах;
строительные битумы марок БН 70/30 Ecobit  и БН 90/10 Ecobit , предназначенные для розничной торговли, массой до 12 кг упаковывают в барабаны и бумажные пакеты по нормативному документу или полиэтиленовые пакеты;
допускается по согласованию с потребителем транспортировать строительные битумы в пакетированном виде по ГОСТ 26663;
при упаковывании и транспортировании строительных битумов должны соблюдаться правила безопасности для продукции нефтеперерабатывающей промышленности по документации, утвержденной в установленном порядке.

 5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ 

5.1. Изготовитель гарантирует соответствие строительных нефтяных битумов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.
5.2. Гарантийный срок хранения строительных нефтяных битумов - один год со дня изготовления.

6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 

 6.1. Строительные нефтяные битумы являются горючим веществом с температурой вспышки 220-300 °С. Минимальная температура самовоспламенения 368 °С.
6.2. При производстве, сливе, наливе и отборе проб строительных нефтяных битумов должны применять спецодежду и индивидуальные средства защиты согласно типовым отраслевым нормам, утвержденным в установленном порядке.
6.3. Вслучае загорания небольших количеств строительного битума тушат его песком, кошмой, пенным огнетушителем, специальными порошками; развившиеся пожары разлитого продукта на большой площади тушат пенной струёй или водой от лафетных стволов.

Технические характеристики 

№  Наименование показателей              БН 70/30 Ecobit                    Метод испытания                          
1 Глубина проникания иглы при 25 °С, 0,1 мм 21-40 По ГОСТ 11501
2 Температура размягчения по кольцу и шару, °С 70-80 По ГОСТ 11506
3 Растяжимость при 25 °С, не менее 3,0 По ГОСТ 11505
4 Растворимость, %, не менее 99,50 По ГОСТ 20739
5 Изменение массы после прогрева, %,не более 0,50 По ГОСТ 18180
6 Температура вспышки °С, не ниже 240 По ГОСТ 4333
7 Массовая доля воды Следы

По ГОСТ 2477 

 

 

Работа с горячим битумом очень опасна. Каковы правила техники безопасности?


Чтобы предотвратить несчастные случаи при работе с горячей битумной мастикой, необходимо строго выполнять правила техники безопасности. Котлы для варки битума устанавливают на выровненных свободных площадках.

Чтобы жидкий битум не попадал в огонь (в случае огневого подогрева), котел устанавливают с небольшим уклоном в сторону, противоположную топке. У котла должны находиться ящик с песком и огнетушитель.

При варке битумных мастик следует неукоснительно соблюдать правила смешивания битумов разных марок. Так, во время расплавления битума низкой марки только после прекращения образования пены разрешается добавлять битум более высоких марок.

В расплавленный битум нельзя добавлять и битум более низких марок, так как это может привести к большому пенообразованию и содержимое котла выплеснется. Куски битума опускают по борту варочного котла, чтобы избежать разбрызгивания кипящей массы.

Нельзя загружать котел битумом более чем на 2/3 его объема. Чтобы горячие мастики не расплескивались при переноске, конусные бачки обязательно закрывают крышками и заполняют только на 3/4 объема.

Спуск и подъем бачков с горячими мастиками должен быть механизирован. Для работы с горячими мастиками рабочие должны надевать очки, кожаные ботинки, брезентовые костюмы и рукавицы.

Вполне очевидно, что одним из наиболее универсальных и популярных строительных материалов, использующихся в совершенно разных сферах, является битум. Благодаря особому составу, строительный битум применяют на различных стадиях возведения новостроек. И вероятно, что именно применение нефтяного строительного битума повлияло на его традиционно широкое применение во всем строительном процессе. Строительный нефтяной битум представляет собой сложную смесь углеводородов и гетероорганических соединений, имеющих разнообразное строение.

Уникальная структура основы придает строительному нефтяному битуму особые свойства, которые способствуют максимально эффективному его применению в самых различных сферах строительства. Строительный нефтяной битум нередко используют в процессе гидроизоляции бетонных построек и фундаментов, в процессе предварительного огрунтования оснований под мягкую кровлю, помимо того, битум строительный активно применяется в процессе производства битумных мастик, битумного праймера, гидростеклоизола и некоторых других необходимых в строительстве материалов.

Одной из причин растущей популярности нефтяного строительного битума является невысокая стоимость этого гидроизоляционного материала, без которого не обходится ни один объект строительных работ.

Основные работы, при которых применяется битум – проведение ремонта кровли и битумной гидроизоляции фундаментов. Такой тип работ обуславливает необходимость в крупных объемах данного материала, что ведет к увеличению закупок сырья. На рынке есть немало аналогов битума строительного, но как показывает практика, стоимость заменителей намного превышает оригинал, именно поэтому при прочих равных показателях другое сырье не выдерживает конкуренции на рынке.

Благодаря своим свойствам, строительный битум «БН 70/30» обладает всеми необходимыми для строительства качествами и гарантированно обеспечивает высокий уровень защиту объектов от неблагоприятного разрушительного воздействия внешней среды. 

В том числе, состав, содержащий битум будет являться отличным гидроизолянтом и создаст дополнительную защиту от постоянных механических и физических воздействий.

1. Какие свойства характеризуют марку битума?

Поэтому стремятся к тому, чтобы содержание парафина в битуме не превышало 5%. К основным показателям, характеризующим свойства битумов, можно отнести пенетрацию, дуктильность, температуру хрупкости, ад- гезию, поверхностное натяжение на границе раздела фаз, когезию, теп- ловые, оптические и диэлектрические свойства.

2. Каковы основные эксплуатационные свойства битума?

Основными эксплуатационными свойствами, определяющими качество битумов, являются: Технические свойства - проницаемость стандартной иглы (пенетрация), температура размягчения, индекс пенетрации, растяжимость (дуктильность), температура хрупкости. Это основные показатели качества битумов.

3. Какой класс опасности у битума?

Дело в том, что битумные продукты вязкие и зачастую перевозятся при повышенных температурах с целью их сохранения в жидком состоянии. Поэтому существует практика перевозки битума в цистернах как 9 класс опасности


4. Какие бывают битумы?

Дорожные битумы бывают двух видов: вязкие и жидкие. И те и другие представляют собой горючие вещества, имеющие температуру вспышки от 65 до 120 градусов тепла (для жидких битумов), или выше 220 градусов тепла (для вязких битумов).

5. Как определить качество битума?

Качество битума оценивается совокупностью разных показателей, при этом основным является пенетрация при 25°С.
...
Основными показателями битума являются:

  1. Пенетрация при 25°C.
  2. Температура размягчения
  3. Температура хрупкости
  4. Температура вспышки
  5. Дуктильность битума
  6. Вязкость: кинетическая и динамическая 

6. Как определить растяжимость битума?

За растяжимость битума принимают длину нити битума в сантиметрах, отмеченную указателем в момент ее разрыва. Для каждого образца проводят три определения. За окончательный результат принимают среднее арифметическое значение трех параллельных определений.

 

7. Как образуется битум?

Битумы (от лат. bitumen — горная смола, «асфальтовый») — продукт выветривания нефти. Твёрдые или смолоподобные продукты, представляющие собой смесь углеводородов и их азотистых, кислородистых, сернистых и металлосодержащих производных.

8. Что нужно для перевозки битума?

Требования к перевозке битума

  • водитель должен иметь ДОПОГ-свидетельство с разрешающей отметкой для класса 9 в графе «цистерны»;
  • на транспортное средство должно быть получено свидетельство о допуске к перевозкам опасных грузов (в случае использования автопоезда — отдельные свидетельства на тягач и полуприцеп);

9. Как подразделяют битумы по назначению?

По назначению

Материалами могут быть асфальтобетонные смеси, битумные мастики, битумные эмульсии и иные продукты. Кровельные битумы — распространены в качестве защитных покрытий. Подразделяются на покровные - рубероид, пергамин и т. д., и на пропиточные - смеси для обработки покрытий и конструкций.

10. Что такое дорожный битум?

Битум дорожный (сокращено БНД - битум нефтяной дорожный) – вязкий нефтяной битум, применяемый в дорожном строительстве, используется для связки каменными (щебень) и инертными материалами (песок). Для увеличения срока службы дорожного покрытия применяют различные марки дорожного битума.

11. Чем отличается дорожный битум от строительного?

Основное отличие между дорожным и строительным битумом – разные показатели вязкости и эластичности. К первому виду предъявляются повышенные требования по части прочности и твердости, а ко второму – по части водонепроницаемости.


12. Для чего можно использовать битум?

В настоящее время различные виды битумов нашли свое применение в дорожно-строительной отрасли (75–80 % от общей доли потребления битума), литейном и электрохимическом производстве, медицине, производстве лакокрасочных изделий и кабельной продукции, изготовлении кровельных материалов.

13. Что такое жидкий битум?

Жидкий битум - материал, активно использующийся в большинстве строительных процессов, благодаря ряду своих уникальных качеств. В числе прочих, битум обладает отличными водооталкивающими свойствами, что позволяет применять его как гидроизоляционный материал для покрытия крыш

14. Как маркируются битумы?

Битумы нефтяные (БН) кровельные (К) маркируются аналогичным образом, за исключением того, что к их буквенному названию добавляется еще один символ. Битумы нефтяные кровельные имеют четыре марки: БНК- 90/30, БНК-90/40 и БНК-45/180, а также БНК-45/190.


15. Где применяются строительные битумы?

Битум активно используется при изготовлении асфальтобетона. В кровельных работах. Из битума производят мягкие кровельные материалы: рулонные и в виде черепицы. Примеры: рубемаст, гидростеклоизол, рубероид, мастика, пергамин, битумная бумага, стеклоэласт.

 


    Битумы находят широкое применеие в строительстве дорог (70% всего вырабатываемого битума), гидротехнических сооружений, при гидроизоляции тоннелей, мостов, трубоnроводов, промышленныхи гражданских сооружений, в nромышленности кровельных материалqв, в ракетной технике, при защите организмов отрадиоактивных излучений и в ряде других отраслей народного хозяйства.Согласно Программе партии, nринятой на XXII съезде КПСС,к 1980 г. по всей стране будет создана разветвпенная сеть благоустроенныхдорог.

       Только по РСФСР за 1962 r. введено в эксnлуатациюпочти 5000 км. дорог ресnубликанского, областного и месного значения н более 4000 пог . .и мостов.К концу семилетия производство битума возрастает более чемв два раза. В основном ввод мощностей и увеличение выработкибитума намечается в РСФСР.В СССР битум вырабатывается, как правило, на нефтеперерабатывающих заводах. Ограниченное чисnо пунктов проиэводства битумов nредоnределяет большой объем его выработки в каждом пункте. Таким образом, создается огромный поток битума из этих районов. Вывозят его в основном железнодорожным транспортом.Как известно, транспортирование битума связано с необходимостью применять сnециальный nодвижной состав (бункеры). Затруднения с перевозкой битума явпяютси одной из основных причин оrраниченния его производтва в настоящее время.

    Для дальнейшего·развития строительства (после 1964-1965 гг.) предполагается децентрализация производства битумов и создание сnециализированных, битумных заводов в таком количестве, чтобы значительная часть битума nоставлялась nотребителям автотранспортомв радиусе 20=-300 к.м. Приближеине производства битума к местам его потребления значительно упростит nробпему затаривания,так как при перевозке на небольшве расстояния автобитумовозами потребитель сможет попучить битум в расппавленном виде, можно будет откаться от хранения битума в битумохранилищах.избежать затрат· на обезвоживание битума, вызванных хранением его длительное время, а также избежать ухудшении качества битума при его транспортировании, хранении и noдro·товке к использованию (при обезвоживании).Вопросы взаимосвязи между химическим составом сырья и качествомтоварной продукции, вопрос о влиянии основных технологических параметров на качество битумов пока еще не нашли себе исчерnывающего объяснения, продолжая интересовать широкий круг теоретиков и практиков зтоrо дела.Великий русский химик Д. И. Менделеев 80 лет тому назад обрати.пвнимание на то, что наиболее трудной задачей является квалифицированное использование компонентов, содержащихся  в высококипящих частях нефти. Еще до недавнего времени инженеры и научные работники не учитывали всей сложности таких многокомпонентных систем, как битум, обусловленной химической природой сырых нефтей, их nоследующей технологической историей. т. е. процессом переработки. Это делало невозможным правильную оценку и выбор физико-механических свойств. а следовательно.и эксплуатационно-технических показателей битумов.Между тем, зная химический состав сырья, химические рроцессы происходящие при его переработке, регулируя допжным образом состав сырья и условия процесса переработки, можно создать научные основы производства·и получать битумы. с любыми заданными свойствами.

ОСНОВНЫЕ CTPOИTEЛbHO-TEXHOЛOГИECKИE СВОЙСТВА БИTУMOB

       При использовании битумов в дорожном строительсве в качестве вяжущего материала строителя в первую очередь интересуют свойства битумов, оказывающие решаюшее влияние на кaчество и долговечность дорожных покрытнй:

1) в условиях изготовления битумо-минеральных смесей битум должен легко обволакивать каменный материал и хорошо прилипать к нему, обеспечивая прочную связь между частицами;

2) пленка битума при эксплуатации nокрытия не должна отслаиваться водой  под действием механических усипий, пленка должна быть устойчивой. не стареть и не становиться хруnкой.Эт-и свойства · битума могут быть охарактеризованы спедующими физическими и химическим и показателями:

а) консистенцией (вязкостью);б) полярностью;
в) реологическими с в ойствами, определяемыми кривыми текучести (характеризующими механические свойства битумов и нэмеиениеих с температурой, а также коллоидную структуру битумов);

r) химической активностью ( склонность к старению) и текучестью (·молекулярный вес).·

Рассмотрим эти свойства nодробно. Консистенция битумов характеризуется вязкостью, причем строителя интересуют показатели вязкости при температуре процecca nеремешивания с каменным материалом: вязкость при перемешивании битума с каменным материалом должна быть наименьшей,что для вязких дорожных битумов· может быть достигнуто при температуре 120- 180 С. Строителя интересуют также по·казатели вязкости при укатке покрытия на дороге, т. е. дли вязких дорожвых битумов в интервале температур 120-140'С. В условиях эксплуатации дорожного покрытия нас интересуют показатели текучести.и, следовательно, теплоустойчивости при максимальных летних температурах воздуха +30, что соответствует температуре на поверхности покрытия 60-70 С..Очень важно знать вязкость в условиях  , когда чаще всего наблюдается растрескивание nокрытий nри nереходах температуры воздуха через О"С, т. е. при температурах от +4 до 24°С, а так·же при наиболее низких зимних температурах и главным образоlм деформативность битума при резких переnадах темnератур, т. е.8-10 в час в зимнее время. В существующих технических нормахна вязкие дорожные битумы предусмотрено определение консистенции при 25°С и при 0 С. Однако консистенция при температуре 25°С не показательна для характеристики работы битума, таккак эти температурные условия наиболее благоnриятны для эксnпуатации дорожного покрытия. Полярность  основное химическое свойство битумов, влияющеена прилипание его к каменному материалу. Термин способность» характеризует распределение электрических зарядов в молекулах компонентов битумов.От электрохимической природы комnонентов за висят адrеэия,т. е. прочность припнпания битумов к поверхности каменного материала, коrезия, т. е. сила внутреннего сцепления между молеку·лам11 битума, а также скорость смачивания и другие физическиехарактеристики. На границе с другой полярной поверхностью (каменногоматериала) молекулы компонентов битума ориентируюrся более или менее точно. Иногда этот процесс занимает несколько недель вследствие того, что битумы обладают очень высокой вяэкостью,которая уменьшает скорость ориентации молекул.После перемешивания битумо-минеральной смеси и ее уп.1отне·ния в течение пекоторога времени идет проuесс ориентаrtии. Явлениеориентации - одна из причин того, что свежеnриготовпенные смеси после уппотнения и меют меньшую механическую прочность nленка битума в них более подвержена отслаинванию водой, ••емсмеси, хранившиеся некоторое время.Несомненно, что ряд битумов, используемых в настоящее яре·ня в дорожном строительстве, не может' удовлетворять потребите·лей по показателю полярности. Действительно, практика ?:•роите.пьства· .покаэапа, что большинство . биту.мов , поставляемых в· на·...... 7 sстоящее время нефтеперерабатывающей nромышленностыо, нeJto·статочно прочно н устойчиво nрилнnает к поверхности каменныхr.rатерналов, причем сцепление значительно ухудшается при вt>эдеАствииводы. Притяжение полярных молекул воды к поверхностrrмине ральных материалов сильнее, чем притяжение неполя рноrобитума, в результате чеrо происходит нарушение Cltenлeнttяn.rtенки битума с поверхностью каменного материал а.Адгезия, т. е. орочиость сцепления битума с каменным материаJJОМ,определяется характером проuессов, происхомших на грани·це раздела битум-минеральный материал, и зав????сит как от природыбитума, так и от природы минерал ьного матери ала. Проч ноесцепление битума с минеральным материалом достигается при образованиина поверхности хемоадсорбцнонных соединений типаuыл, анион которых находится в составе битума, а катио11 - вкристаллической реШетке минерального материала. Поэтому дляполучения связи с минеральным материалом· необходимо наличиео битуме поверхностно-активных соединений, nрисутствие которыхобеспечивает прочное сцепление минерального материала с битуМОАJза счет хемоадсорбционных соединенн А. В nоследние rодыболыuое внимание уделяется разра ботке составов поверхностноцктивн ых веществ, у.1 учшаюших сцепление битума с сухоА исосо·бенно с в.rtажно.А поверхностью каменных материалов, а также ,н????у·чению мех аниз м а влияния их на свойства битума и битума - мине ральныхсмесей. Известны два вида поверхностно-активных добавок:анионоактивные и катионоаJ<тивные. Типичными анионоактивнымиве ществам и являются со един ен ия типа пронаводных карбановыхкислот (м ыла } , например: асидол-технические нафтеноновыекис.'lоты; м ы л онаф т- N а-с ол и на фтено вых кислот, отходы,получаемые при очист ке ж иро в н расти тельных масел; ферро·на фт- про дукт взаимодействия соле й железа с ор rан ичесхими кис;rотами.К числу катионоактив ны х вешеств, применяемых в ка чест ве nоверхиостно-а к ти в ны х добавок, относятся а м ины , т. е. соединения,содержащие rpynnы NH2, а также соли амм он ия. Лримером к атионоактнв????оit добавки являются производные аминов - высших yr-.леводародов парафиновоrо ряда.Механизм действия анионо- и катионоактивных доба вок тож.nествени определяется следуюшнм11 основными фактора м и:J) ориентированной а дс о рбцией поверхностно-актив ных соед И нениИд обавки : неполярной (гидрофобной) часть ю в с торону битума,а пол ярнон - в сторону минера.пьвоrо материала;- ·2) химическим взаи модейсrвием по л я рной ч асти доб а вки с поверхностно-активными атом ам и или ион а ми минеральных ч????·стиuс об р азо в аннем воданераст в ор им ы х сое д и неннА ;3) вЛия ни ем среды, в которой происходит взаи м одейст вие ????еждуповерхностно-активными молекулами лоба вки с битумом 11' минеральнымиматериалами. Таким обр.азо.м, мex&RIIЗM- де.йствюr???? 00•8верхноетно-активных веществ заключается в том, что поверхностьминеральных материалов лучше смачивается битумом за счеториентированной адсорбции поверхностно-активных веществ. В резу.'lьтате ускоряется и улучшается проuесс равномерного рас·пределекия битума по nоверхности минеральных материалов. ·Сое·пление битума с сухой и влажной поверхностью минера.'lьных ма·терналов различных пород улучшается, что повышает физико-ме·хакические свой с;iва битумо-минеральных смесей и в первую очередьих ,водоусtойчивость. Показатели таких свойств, как глубинапроинкакия иглы, тем пература размягчения и др., изменяются взависимости от типа поверхностно-активных веществ.Адгезионные свойства различных битумов характеризуютсядвумя показателями: сцеплением и адrезионной устойчивостью.основанными на о пределении· степени отслоения битума от поверх·кости каменного материала под де йств ие м воды. При этом показа·тель сцепления о цен ивается величиной покрытой битумом поверх·кости минерального материала, сохранившеiiся 'nосле воздействиякиnящей ·вод.ы. Сцепляемость битума с каменным материалом мож:но о пределять также по величине адсорбции красителя из раствораповерхностью каменного ifатериала, не лакрытого пленкой би·ту м а.Характеристику сцепляемости битума с поверхностью каменногоматериала дает также определение снижения механической прочностиобразцов из битумо-минеральных смесей после воздействияводы (водонасыщения).Адгезионная устойчивость о пределяется как отношение nрочностина сдвиг двух пластинок минерального материала, склеенныхтонким слоем битума после выдерживания их в воде, к перво·начальной прочностн склейки. Так, на пример, адгеэиоюrая устойчивостьбитума составила J0-5 дин/с.м.2, через 30 суток хранения вводе она снизилась до 4-5 дин/сАz2. Тот же битуr.t с поверхностн.о·активной добавкой имел адrезионную устойчивость 14,3-5, а через30 суток воздействия воды - 12,8-5 дин/с.м.2.Коrезию битумов, характеризующих силу внутреннего сцеплениямежду молекулами битума и его клеящую способность, можноQпределить по усилию сдвига .между двумя пластинками, склеен·ными тонким слоем бЯтума. Коrезия в большой сте пени эавис.итот тем пературы. При 20°С коrезия битумов (вязких) со став ляет1,5.;..4 ????/с.м.2

РеоJJоrические ·с:.воАс.тва, или показатеJJи текучести, характери·зующие внутреннее строение битумов, очень важны nри оценкете плостойкости, ·мqрозостойкостн, стабильности и дол,говечностибитумов при работе в дорожных покрытиях.Если за· характеристику материала принят???? величину деформаuии,развнвающейся за определенное время при данной темпера·туре и заданной величине вызывающего деформацию напряжения,и изобразить rрафичесюt зависимо.сть (определенно$\ при выwепе·????n1 7речkспеннt..· \ условиях) , деформации от темnературы, то nопучИмтермамеханические кривые (рис. 1).Термамеханические кривые позволяют различать три состояния.11 которых может находиться :'tfатериал в пекотором температурном· интервале: стеклообраа-(/1111 11 1,/;"'т, •"-'Рис. 1. ТермомеханИ<II?скне кр11вые:а - стеклообразное сос:тояни<:>: Ь - нысоt;О9.1ас.:тн•l.еское состояние???? с - вязко-тек????·-чес состопнненое, высокоэластичное нвязко-текучее и вычислитьзначения температурыстеклования Те итемпературы текуч????стиТт. а также интерва.1 эластическогосостояния материала.Метод построеню1 тер·момеханическихкривых,разработанный В. А. Каргиным,позволяет tтределитьхарактерные кривыедля данного материала иnредсказать его nоведениев условиях эксплуатации. Для определения термомеханисrеСl(ИХ свойств материалов применяют динамометрические весыВ. А. Каргина. Вблизи Т т наrрева·ние приводит к резкому росту ве-личиныдеформации за счет возникновения необратимой деформации(вязкое течение). При более высоких температурах материалтечет подобно вязкой жидкости, что соответс1·вует nязко-теку11емусuстоянию. Интервал между Т с и Т т является областью nьтсокоэластическойдеформации.Высокоэластическое сос·rояние материала обусJ&овлено rибкос·:-ью отдельных длинных цепей молекул. В слу????&ае ж????????стких цеnныхмолекул, а также густых пространствеиных сеток гибкость ОСJiабленаили отсутствует и материал не обладает э.'lаtтиttностью. Дляпроявления высокой эластичности необходимо соблюдеli&tе !.tвух условий- достаточно большой гибкости молекул и большой скоростиизменения их формы.При пронзвольно выбранной температуре характер теченияразличных битумов может быть различным. На рис. 2 показаны основныетипы кривых текучести материалов. из них кривая а выражаетповедение. нормальной ньютоновской (истинной) Жltдкocrll,здесь rрадие????т скорости проnорционален напряжению сдвига; вогнутаяформа кривой показывает состояние структурной вязкости,а жидкость, которой свойствен такой тип течения, называют неньютоновской,!JЛИ квазивязкой, жидкостью. Градиент скорости не пропорцианаленусилию сдвига. Течение вешеств высокомолекулярныхн систем коллоидных и грубодисnерсных относится к этомутипу. Кр ивая с аналогична кривой а, но исходит не от начала координат,а от пекоторой точки на оси абсцисс, соответствующеn8предельному напряжению c.itвнra, необходимом у для разру шениявнутренней структуры пластичного тела. Так называют системы,где связанные между собоn частицы одного нз компонентовобразуют структуру - род пространствеиной сетк11 или каркаса.Кр;,вnя d относится к течению твердого тела (квазипластичноготела).Как уже указывалось. в завнеимости?Т температуры характер течения битумовможет быть выражен кривой того или 1иного типа.dХимическая стабильность битумов зaBIICHTот их Х lf м ическоrо состава. Наиболеестабильными считают битумы природныен остаточные, полученные JIЗ смолистыхнефтей. Наименее стаби.т ьны битум????. полученн ые из крекинг-остатков, а (':"rак?к,е из парафнпистых нефтей. Достаrочнойхимической стабильностью обладаютбитумы, не содержащие сnставляющихс мопекутiрным весом ·ниж???? 400.Psrc. 2. Кривые 'ie:JCIIIIi!Разрушение битумной пленки в дорожныхпокрытиях за счет качества вя·жущеrо в основном происходит вследствие:материалов:а IICTПIIHЗR ЖИЛ·кость; Ь -- кваэи????зкаяжн.акость: с -- n.'lастнч·11ое те.чо: d - кваЗ!t·ltJiacткчJtoe тело1) хрупкости_ битума при низких температурах и nри J1epexe·a.ax те м ператур через ООС, при резких изменениях температур. П ризтом наблюдается образование трещин на поверлпостн покрытия втечение зимних и, главны м образом. осенних и ранних J????есеннихмесяцев, когда покрытие максимально насыщен") ·eoдoii;2) постепенного проц????сса отвердеван.1я вс????1едствJ1е окислениибитумов ·воздухом н, главным образом, укр)'ШfеШНI мo.lei\YJI компонt-нтовбитумов при nовышенных температурах ( теn:поиое ста·рение);3) синерезьса битумов, т. е. старения внутренней структур Ьi би·тумов, соnровожАающегося разделением битума на две фазы -жидкуюи студнеобразную. Синерезне объяснilетсq самоnроизво.тьнымсжатием (контракцией) структурной сетки студня и вьrтеснеllиемчасти связанной жидкости. Синерезне наблюд.1етсn в .'lетииliпериод. Эффект синерезцса проявляется в высту11аннн масляНЫ"-пятен на поверхности асфальтового покрьrтпч u виде ··онкойпленки. В результате с инереэиса на поверхности Jlокрытия образу·ется сеть мелких трещи н, увеличивающихся со врем·????нем, аатем11роисходит обнаж?tн ие ка м енного матери ала;4) воздействи я воды на пленку биту???????? и смешеиич ;:,той nл t'нKII,вследствие недостаточного электрохимического сродства битуман каменного материа ла , т. е. недостаточной попяриости 611·ту м а.9ХИМИЧЕСКИJI СОСТАВ БНТVМОВРассмотрим свя::tь между внутренней структурQЙ бнтумоR, хН··мнческими характеристиками его комп онентов и свойства ми f1и·ту????юв как таковых.Химический состав битумов характеризуется КОЛJIIIСственн:>?мсодержанием входящих в соединения элементов: углерода. водорода,кислорода, серы н азота. Определяют химический состав ифункциональные группы (ОН,-С=С-, COOR. СОО, СООН), характеризу.iощиеся соответственно кислотными, йодными, эфирными,Гltдроксильны????tи, карбоксильными числами и числами омыления.По К•lЗССJ:!Ческому международному определению битумы nредставляютсобоА тверnые ипн жидкие водомерастворимые органи'lескне материалы, ·состоящие нз смеси угпеводородов и их сернистых,кислородных и азотистых прОИJВОдных, растворимЫх в сероуглеродеили четыреххлористом углероде.Химический состав битумов и его структура характеризуютсяв большой степени видами углеводородных

 

В сост а в дорож11ых нефтяных битумов входит от 70 до 85% yr.'lepoдa, кол ичеств о водорода не превышает 15%. СодерЖ ание серыв природных битумах может достигать IOo/o, нефтяные битумы мо????тут не содержать серы :совсем. Со.д.ержание серЫ' в нефтяных би·тyJ.rax обычно не превышает 1,5%. а кислорода --редко достигает2%, азот содержится в долях процента. В битумах присутствуютвесьма малые количества (следы) некоторых металлов - V, Ni,Со, Fe, U в виде сложных соединений, наЗываемых п орфирннов ы микомплексами, строе н ие которых представлено на рис. ????

Основные группы уrл еводорщr.ов , входящи???? в состав б????ч????мов,следующие: парафинавые (насыщенные аuиклнческне), ????афтено·вые (насыщенные ЦИ!(Л!fЧескне), ароматические, (ненасы \Ценн????ецнкJiнческне), гетероцнклн•Jескне н гибридного строения, т. е. угле·в.одороды, состоящие одновременно из ароматических н гетероци клическихколец и боковых парафиновых цепей. В крекинг-биту·мах·м.оrут присутствовать ол????финовые углеводороды, т . •е . соеди·JtенИ я с развеР.нутой цепью атомов углерода , имеющи х двойны еиенасыщенные связи между атомами углерода (ненасыщенныеащ•клическне).

Для к аждого вида углеводородов характерны определенные фи·зик о - хнми ческн е свойства н з акономе рности их изменения. Такиепоказателн физико-химических битумов, как вязкость, старение,сnособность пр илипать к пове р хност и ка менного материала идругие, п ре дстав л яют собой средние значения числовых показате-'лей, соответствующих свойств групп химических соединений , входящихв состаа битумов. Так, например, вязкость углеводородовувеличивается с ростом их молекулярного веса, но в зависимостиот строения углеводородов степень повышения будет различной.Высокомолекулярные углеводороды не подчиняются законам измеllениявязкости, сп раведли вым для обычных низко- и среднемо,лекулярных углеводородов. Объясняется зто возни кновением дополнительныхпрочных связей между молекулами при пониженинтемпературы, что ведет к ассоциации молекул (образуется рой) ик возрастанию объема, занимаемого группой ассоциированных молекул.Объем такой группы больше суммы объемов отдельных .щ.·:JeкyJJ, входящих в нее, на величину межмолекулярного nространства.При этом чем ниЖе температура, тем больше ассоциация.Ассоциация н увеличение удельного объема молекул высокомолекулярныхуглеводородов с пониженнем температуры увеличиваетвязкость тем сильнее, чс.t-1 ниже температура, но никаких закономерностейв этом отношении до сих пор не найдено. С пониженнемтемпературы веледетвне ассоциации макромолекул вязкостьбитума снлыtо возрастает, однако под действнем деформирующейсилы, например при перемешиванин, вя зкость битума можетизменяться, т. е. при одной и той же температуре в зависимостиот ве.'JИчины деформирующей силы б11тум будет обладать раэ•lнчными величинам и вязкости. Изменение вязкости такого битумапроисходит при воздействии деформирующей силы вследс1·иие11арушения установившейся до этого системы расnределения мо????е·кул в битуме, т,????- структуры. В соответствии с этим и вязк()сть